سایت تخصصی حمل و نقل کالا

محمد ابراهیم امین در نشست خبری اقدامات بیمه مرکزی ایران طی 1 سال گذشته تشریح کرد.

**آمار بیمه مرکزی در سال 92 

وی با بیان اینکه طی سال 92 حد بیمه سالانه بیمه‌های بازرگانی به 162 هزار میلیارد ریال رسید گفت: در سال 91 این رقم 131 هزار میلیارد ریال بود که این موضوع یعنی در این مورد رشد 23.2 درصدی داشته‌ایم. 
  
وی ادامه داد: حق بیمه سرانه از 170 هزار تومان به 210 هزار تومان رسید و تعداد بیمه‌نامه‌های صادره از 39 میلیون و 400 بیمه‌نامه در سال 91 به 43 میلیون بیمه‌نامه در سال 92 رسید.   
  
رییس کل بیمه مرکزی ادامه داد: سهم بیمه‌های عمر از 7.8 درصد به 9.1 درصد رسید. که این موضوع نشان‌دهنده رشد 1.3 درصدی بیمه‌های عمر است. 
  
وی افزود: توسعه بیمه‌های بازرگانی در کشور منوط به توسعه بیمه‌های عمر است که البته این موضوع با موانعی همچون تورم و وجود پوشش بیمه‌ اجتماعی گسترده دارد. 
  
وی ادامه داد: در واقع پوشش بیمه‌ اجتماعی جایگزین بیمه‌های عمر هستند و در محاسبات ما اگر پوشش‌های بیمه‌ای را به جامعه ارائه دهیم در محاسبات بیمه‌ای لحاظ کنیم این رقم به 10 درصد می‌رسد.
  
به گفته وی، این بیمه جایگزین بیمه عمر نیست بلکه سیاست‌هایی باید تدوین شود که بیمه‌های بازرگانی بتوانند سیاست‌های بیمه‌های تأمین اجتماعی را نیز انجام دهند. 
  
امین به نقطه ضعف صنعت بیمه اشاره کرد و گفت: فروش بیمه‌های عمر به دانش بازاریابی نیاز دارد که متأسفانه ما به اندازه کافی فروشنده بیمه‌عمر ماهر تربیت نکرده‌ایم. 
  
وی در ادامه اظهار داشت: در سال 91 صنعت بیمه حدود 7 هزار و 800 میلیارد تومان خسارت به مردم پرداخت کرد که این رقم در سال 92 به 10 هزار و 500 میلیارد تومان رسید که رشد 34 درصدی را نشان می‌دهد. 
  
وی افزود: در سال 92 سیاست‌های بیمه خسارت بیشتری نسبت به درآمد حق بیمه پرداختند ضریب خسارت در صنعت بیمه افزایش یافته که این مسئله یکی از عوامل کاهش بازده شرکت‌های بیمه است که حتی سهام شرکت‌های بیمه را در بازار سرمایه به حداقل رسانده است. 
  
**سیاست دولت در مؤسسات مالی، بانکی و بیمه شفاف‌سازی است 
  
محمد ابراهیم امین در نشست خبری تشریح اقدامات بیمه مرکزی ایران طی 1 سال گذشته در پاسخ به سوال باشگاه خبرنگاران اظهار داشت: زمانی که می‌گوییم شرکت بیمه به دست مدیران غیرحرفه‌ای اداره می‌شود یعنی اینکه در‌آینده‌ای نزدیک شاهد بروز مشکلات فراوانی در آن شرکت خواهیم بود. 

وی با تأکید بر مطلب فوق تصریح کرد: این مسئله به این معناست که ما برای یک بار صورت‌های مالی شرکت‌های بیمه را شفاف و کنترل کنیم. 
  
وی افزود: شرکت‌های بیمه موظف شده‌اند صورت‌های مالی یعنی درآمدها و هزینه‌های خود را به صورت شفاف ثبت کنند و اگر این مسئله عملیاتی نشود بیمه مرکزی خود به این مسئله ورود می‌کند. 

وی در خصوص سامانه سنحاب گفت:با تلاش های صورت گرفته بر آن هستیم تا پایان سال بتوانیم این سامانه را در اختیار دستگاهها قرار دهیم تا عملکرد شرکت های بیمه به صورت انلاین کنترل شود.

باشگاه خبرنگاران

اخبار ضد و نقیضی از موافقت رئیس‌جمهور یمن با درخواست انقلابیون این کشور مبنی بر تغییر دولت ناکارآمد کنونی در کشور منتشر می‌شود.

 در حالی که رسانه‌های نزدیک به صنعا تلاش دارند تظاهرات‌ها و اعتراض‌های مسالمت‌آمیز انقلابیون یمن را نظامی جلوه دهند اما حوثی‌ها تاکید دارند که در کنار این انقلابیون تا تحقق مطالبات مشروعشان ایستاده‌اند.

پایگاه خبری «براقش نت» به نقل از یک مقام آگاه سیاسی نوشت که کمیته ریاست جمهوری یمن به «عبدالملک الحوثی» رهبر حوثی ها اعلام کرده که دولت کنونی برکنار می‌شود و دولت جدیدی با مشارکت افراد شایست تشکیل خواهد شد و یک کمیته متشکل از کارشناسان اقتصادی روی کار خواهند آمد تا مسئله بالا رفتن مشتقات نفتی را بررسی و پیگیری کنند.

روزنامه «الشارع» نیز به نقل از این منبع نوشت: حوثی‌ها از تشکیل دولت جدید استقبال کرده‌اند اما می‌گویند که چه زمانی این دولت تشکیل خواهد شد و وزرای آن معرفی خواهند شد. میزان مشارکت در این دولت نیز بر چه اساسی و چگونه خواهد بود.

گزارش‌های خبری حاکی از این است که گروه داعش شاخه‌ی جدیدی را با نام "داعشم" در مصر تشکیل داده و قصد دارد عملیات تروریستی را علیه ارتش مصر انجام دهد.

به نوشته‌ی روزنامه‌ی عربستانی عکاظ، گزارش‌ها حاکی از این است که گروه "دولت اسلامی" (داعش) شاخه جدیدی را در مصر تشکیل داده و با صدور بیانیه‌ای مسئولیت هدف قرار دادن یک ایست بازرسی در منطقه‌ی "الغربیه" در مرکز "الدلتا" و حمله‌ی دیگری در شهر "الضبعه" را بر عهده گرفته است.

این گروه که نام خود را به "داعشم" (دولت اسلامی در عراق، شام و مصر) تغییر داده، اعلام کرده که قصد دارد دست به اقدامات تروریستی علیه ارتش مصر و پایگاه‌های آن بزند.

این در حالی است که کارشناسان امور امنیتی و استراتژیک این تهدیدات را تنها صرف "توهم" دانستند بویژه اینکه ارتش مصر اخیراً توانست تلاش تروریست‌ها برای حمله به شبه جزیره سینا را ناکام بگذارد.

تحلیل‌گران اعلام کردند که دستگاه‌های امنیتی مصر هیچ‌ گاه اجازه نمی‌دهند تروریست‌ها دست به اقدامی در این کشور بزنند.

در همین حال"سیف اللیزل"، کارشناسی امور امنیتی خواهان عدم سهل‌انگاری در مقابله با هرگونه تهدیدی شد که به امنیت ملی مصر لطمه وارد کند.

فاروق مقرحی، معاون اسبق وزیر کشور مصر اعلام کرد که داعش و دیگر گروه‌های تروریستی تنها می‌توانند به اقدامات و عملیات‌ "ناچیز" دست بزنند و قدرت و توانایی زیادی ندارند.

همچنین حسام لاشین، کارشناسی امور امنیتی اعلام کرد: تمامی گروه‌های تروریستی از گروه اخوان المسلمین هستند و بعید نیست که داعش شاخه‌ای در داخل مصر داشته باشد.

پیشتر منابعی گزارش داده بودند که نیروهای امنیتی مصر تلاش گروه "دولت اسلامی عراق و شام" را برای تشکیل شاخه این گروه در سینا ناکام گذاشته و 15 تن از آن‌ها را پس از ورودشان به سینا دستگیر کردند.

همچنین اخیرا ابوصهیب اللیبی، از سران گروه تروریستی داعش با انتشار نوار ویدیویی تهدید کرده بود که محمد مرسی، رئیس جمهور برکنار شده مصر را به قتل می‌رساند.

وی با انتشار نوار ویدیویی گفته بود که مرسی یک طاغوتی و بزرگ‌ترین جنایتکار است چون کوشید از دین به عنوان ابزاری برای سرپوش نهادن بر اقداماتش استفاده کند.

چند روز پس از انتشار فیلمی از اقدام یکی از عناصر داعش در بریدن سر یک خبرنگار آمریکایی در سوریه، مطبوعات انگلیسی به نقل از سرویس‌های امنیتی این کشور هویت عامل این جنایت را فاش کردند.

فعالان شبکه‎های اجتماعی روز جمعه تصویری از "یونس اباعود" 13 ساله که حامل سلاحی اتوماتیک است منتشر کرده و آن را کوچک‎ترین فرد عضو گروهک تروریستی داعش نام نهادند.

تصاویر زیادی از "یونس اباعود" شهروند بلژیکی که اصالتا اهل مغرب است در کنار برادر بزرگتر 23 خود "عبدالحمید اباعود" در مناطقی که عناصر گروهک تروریستی داعش در سوریه مستقر هستند، در فضای شبکه‎های اجتماعی منتشر شده است.

روزنامه دیلی‎میل در این باره نوشت: "یونس اباعود" مدتی است که برای پیوستن به برادرش در مناطق درگیری در سوریه مدرسه را ترک کرده است.

الزام مدیران فنی برای نظارت دقیق‌ بر شرکت‌های حمل و نقل مسافر، علت آتش سوزی در اسکانیا، نیاز 380 میلیاردی شرکت ساخت برای تکمیل بزرگراه بهشهر-قوچان، نرخ جریمه عدم رعایت قوانین حمل بار و اجرای ضوابط جدید قرارداد بیمه کالاهای ترانزیتی، اهم اخبار جاده ای کشور در هفته گذشته را تشکیل می دهند.

به گزارش تین نیوز، حمل و نقل جاده ای در هفته گذشته بیشنر بر مشکلات موجود در حوزه های سازنده، بهره بردار و کارفرمایی متمرکز بود؛ به گونه ای که شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل همچنان با مشکل کمبود بودجه ساخت راه ها روبرو است و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای به دنبال تصویب ضوابطی برای کاهش تلفات جاده ای و برطرف کردن مشکلات حمل بار است. همچنین پلیس راهور و سازمان گمرک نیز در این زمینه مشارکت های لازم را انجام می دهند.  

الزام مدیران فنی برای نظارت دقیق‌ بر شرکت‌های حمل و نقل مسافر

داود کشاورزیان با اشاره به اقدامات ایمنی در بخش عابران پیاده ‌ایمن‌سازی مدارس حاشیه راه‌ها، طرح راکبین موتورسوار گفت: این اقدامات موجب ارتقا و افزایش سطح خدمات جاده‌ای شده و موجبات کاهش و حذف عامل ناچیز جاده‌ای در سفر خواهد شد. 

رئیس سازمان راهداری با اشاره به فعالیت‌های انجام شده در زمینه ایمن‌سازی مدارس حاشیه راه‌ها و طرح تردد ایمن راکبین موتورسوار گفت: نظارت جدی مدیران فنی بر شرکت‌های حمل و نقل مسافر الزامی است و باید نظارت کافی بر سیستم ایمنی ناوگان عمومی برون شهری داشته باشند.

چرا اسکانیا آتش می گیرد؟ 

یکی از فعالان با سابقه در حوزه حمل و نقل مسافربری کشور با اشاره به اظهار نظرهای مختلف در خصوص علل انفجار اسکانیا اظهار داشت: یکی از موارد بسیار مهم در خصوص حوادث اتوبوس های اسکانیا، جاسازی باک های اضافی برای حمل سوخت بیشتر است. 

این فعال حوزه حمل و نقل مسافر خاطرنشان کرد: اتوبوس های اسکانیا در زیر شاسی خود قابلیت جاسازی و تعبیه باک های اضافی تا سقف سه هزار لیتر را دارند و این اقدام یک فاجعه است زیرا خودرو را به بمب متحرک تبدیل می کند. 

آخرین دیدار هفته چهارم لیگ برتر چهاردهم با دیدار دو تیم ملوان و پرسپولیس ادامه یافت . مصاف دو تیم که در هوای گرم انزلی برپا بود با شکست 2 بر 1 پرسپولیس پایان یافت.

وزیرعلوم ، تحقیقات و فناوری رای مجلس را برای ابقاء در پست خود کسب نکرد.

به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) ، نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جریان بررسی طرح استیضاح وزیر علوم با 110 رای مخالف ، 145 رای موافق و 15 رای ممتنع از مجموع 270 رای به فرجی دانا اعتماد نکردند.

نارضایتی از فرجی با تذکرات مکرر نمایندگان و فرصت‌های چندین باره به وزیر علوم دولت یازدهم درمان نشد و وزیر علوم پس از دریافت تذکرات از مجلس نیز همچنان رویه خود را ادامه داد و این عملکرد مغرضانه تلقی شده و فریاد استیضاح چند نماینده مجلس را بلند کرد. لذا استیضاح اولین وزیر دولت یازدهم صبح روز ۲۱ مراداد ۱۳۹۳ در صحن علنی مجلس با ۵۱ امضا به هیئت رئیسه مجلس اعلام وصول شد.

تمامی آنچه در استیضاح فرجی‌دانا گذشت،  به شرح زیر است. 


13:52 با 145 رای موافق؛ "فرجی‌دانا" از ادامه همکاری با دولت یازدهم بازماند

جلسه علنی امروز (چهارشنبه، 29 مرداد) مجلس شورای اسلامی به بررسی استیضاح فرجی‌دانا وزیر علوم، تحقیقات و فناوری دولت یازدهم اختصاص داشت.

در این جلسه موافقان و مخالفان استیضاح وزیر علوم به ارائه سخنرانی پرداخته و نظرات خود را مطرح کردند و چند کلیپ نیز از سوی موافقان استیضاح پخش شد.

سپس فرجی‌دانا در دفاع از خود سخنرانی کرده و مباحثی را مطرح کرد.

با نظر مثبت نمایندگان، جلسه علنی برای بررسی طرح استیضاح فرجی‌دانا ادامه یافت.

پس از رای‌گیری در صحن علنی، نمایندگان با رای 145 موافق، رای 110مخالف و 15 رای ممتنع  از مجموع 270 رای با مخالفت یا موافقت کردند.
13:26 با اتمام صحبت‌های موافقان و مخالفان وزیر علوم در صحن علنی مجس، نمایندگان در حال حاضر خود را برای رای گیری در خصوص ماندن یا رفتن می‌کنند.

12:43 فیلمی‌ که در جلسه استیضاح وزیر علوم پخش شد

یکی از موافقان استیضاح وزیر علوم، تحقیقات و فناوری در صحن مجلس شورای اسلامی فیلمی را پخش کرد.

حسین نقوی حسینی یکی از موافقان استیضاح رضا فرجی دانا، وزیر علوم، تحقیقات و فناوری در صحن مجلس شورای اسلامی فیلمی را پخش کرد.

با سلام

امروز با خبر شدیم جناب آًقای حسین احمدی زاده به ریاست کانون عالی کارفرمایی ایران انتخاب شدند.

لذا انتخاب مجدد و شایسته آًقای حسین احمدی زاده را به سمت ریاست کانون عالی کارفرمایی ایران را به ایشان و جامعه حمل  و نقل کشور تبریک عرض می نماییم.

آقای رئیس‌جمهور! بیدار شوید/ چرا به امید وعده‌های جان کری، از اقتصاد مقاومتی غافل شدید؟/ هیچ تحریمی ترک برنداشته؛ در سایه مذاکره با آمریکا هیچ گره‌ای از مشکلات کشور باز نمی‌شود.

حجت‌الاسلام حمید رسایی، نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی روز گذشته و در صحن علنی مجلس، نطقی مهم را پیرامون موضوع هسته‌ای، ادبیات توهین آمیز رئیس‌جمهور و استیضاح وزیر علوم ارائه کرد.

متن کامل این نطق به شرح زیر است:

همکاران محترم و ملت شریف ایران

باسلام

همانطور که مطلع هستید به دلیل خرابی های متعدد سرور سازمان راهداری و حمل و نقل کشور، متصدیان شرکت های حمل و نقل برای نوشتن و صدور بارنامه با مشکل روبرو هستید و مهترین مشکل سرعت بسیار کند سرور میباشد.

حال یک راه حل برای این مشکل .

در قسمت صدور بارنامه برنامه سبا در بالای صفحه قسمتی بانام (ارسال نگردد) وجود دارد. شما ابتدا تیک ارسال نگردد را بزنید و شروع به نوشتن بارنامه نمایید. تمام قسمت ها از قبیل شماره کارت هوشمند راننده و کامیون را کامل نمایید.

وقتی نوشتن بارنامه به اتمام رسید ؛ شما تیک قسمت ارسال نگردد را بردارید و بارنامه را ذخیره نمایید. بعداز دریافت کد رهگیری، شما می توانید بارنامه را چاپ بگیرید.

با تشکر

مراسم دهمین سالگرد تاسیس صندوق اعتباری هنر و رونمایی از سامانه هوشمند هنر با حضور وزیر ارشاد شامگاه شنبه در تالار وحدت برگزار شد.

مراسم رونمایی از سامانه هوشمند هنر، و دهمین سالگرد صندوق اعتباری هنر عصر دیروز شنبه با حضور "علی جنتی" وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی و " محمدرضا شجریان" در تالار وحدت برگزار شد.

به نقل از مرکز لرزه نگاری موسسه ژئوفیزیک دانشگاه تهران؛ زمان این زمین لرزه ساعت  ۰۷:۰۲:۰۵.۹  با قدرت 6.1 ریشتر در شهرستان مورموری در استان ایلام ثبت شده است.

به گزارش تین نیوز، فرسودگی ناوگان کامیون‌ها یکی از مشکلات عمده بخش حمل و نقل جـاده‌ای است که مشکلات ناشی از تحریم به آن دامن زده است چرا که شرکت‌های تولید‌کننده کامیون بدون همکاری شرکای غربی توان تولید را تا حدود زیادی از دست داده‌اند.

برای مثال یکی از شرکت‌های بزرگ و باسابقه تولید‌کننده کامیون که تا پیش از تحریم از بزرگ‌ترین تولید‌کنندگان انواع کامیون سنگین، نیمه‌سنگین و کامیونت در ایران به شمار می‌رفت در 2 سال اخیر با کاهش تولید بیش از 50 درصدی مواجه شده و خط تولید این شرکت به دلیل نبود قطعه با 30 درصد ظرفیت کار می‌کند.

 
واردات کامیون‌های 3 ساله  با کمک وزارت صنعت و گمرک

یک منبع آگاه در این شرکت  گفت: تلاش فراوانی برای تولید کامیون‌های سنگین و نیمه‌سنگین با کمک شرکای چینی صورت گرفته اما به نتیجه نرسیده و تولید کامیونت نیز با روندی بسیار کند و فقط در حدی که شرکت کاملا تعطیل نشود، ادامه پیدا کرده است.

در این بین اظهارات اخیر رئیس سازمان حمل و نقل جاده‌ای درباره رفع موانع واردات کامیون‌های 3 ساله به کشور گامی رو به جلو در جهت تداوم روند نوسازی ناوگان کامیون به شمار می‌رود.

داود کشاورزیان در گفت‌وگو با فارس عنوان کرده است که در زمینه واردات کامیون‌های 3 سال کار کرده پیش از این‌ مشکلاتی وجود داشت که به تازگی با رایزنی با وزارت صنعت و گمرک این مشکلات رفع شده است. به گفته وی تقاضای زیادی برای ورود کامیون‌های با عمر 3 سال وجود دارد که با‌ تسهیل روند واردات، این کامیون‌ها به زودی وارد کشور می‌شوند.

 
کامیون‌های مالک - راننده نوسازی نمی‌شود

فرسودگی ناوگان باری حمل و نقل جاده‌ای معضلی نیست که با نسخه‌های محدود بتوان بر آن غلبه کرد و حل این مشکل نیازمند برنامه‌های جامع است.

حسین احمدی‌زاده، رئیس کانون انجمن‌های صنفی حمل و نقل جاده‌ای معتقد است ورود کامیون‌های 3 ساله به نفع نوسازی ناوگان کامیون است و می‌تواند بخش خصوصی را برای نوسازی ناوگان باری صاحب انگیزه کند اما در شرایط فعلی که فقط شرکت‌های حمل و نقل اجازه ورود این کامیون‌ها را دارند تاثیر چندانی به افزایش کیفیت ناوگان خصوصا در کوتاه‌مدت نخواهد
داشت.

این فعال حمل و نقل جاده‌ای در توضیح دیدگاه خود  افزود: عمر ناوگان کامیون بیش از 30 سال است و مالکیت بیشتر کامیون‌های فرسوده هم در اختیار شرکت‌های حمل‌ونقـل نـیست و رانندگان، مالک آنها هستند بنابراین آنها نمی‌توانند کامیون فرسوده خود را با کامیون 3 ساله جایگزین کنند.

حتی اگر این مجوز به رانندگان و تشکل‌های صنفی آنها هم داده می‌شد آنها نمی‌توانستند این کار را انجام دهند چون توان مالی ندارند.

 
جایزه جایگزینی کامیون​های فرسوده با 3 ساله؛ 25 درصد تخفیف گمرکی

بهترین راه نوسازی ناوگان کامیون ایران از طریق ارائه تسهیلات کم‌بهره به مالکان کامیون‌های فرسوده است و ورود کامیون‌های 3 ساله فقط موجب بهتر شدن وضعیت شرکت‌های حمل و نقل بزرگ خواهد شد.

جواد سمساریلر، کارشناس حمل ونقل با بیان این مطلب به «کسب‌وکار» گفت: کاری که برای نوسازی ناوگان فرسوده کامیون توسط شرکت‌های بزرگ تولید‌کننده کامیون و از طریق لیزینگ آغاز شده بود با جهش قیمت دلار و تحریم صنایع کشور نیمه‌تمام مانده است و طرح سازمان راهداری هم ناجی ناوگان 30 ساله نیست. به گفته این کارشناس طبق ضوابط موجود کامیون‌های وارداتی به غیر از عمر کمتر از 3 سال، باید دارای نمایندگی و خدمات پس از فروش، انطباق با استانداردهای آلایندگی شورای عالی حفاظت محیط‌زیست، استاندارد اجباری و انطباق با معیارهای مصرف سوخت
باشند. چنین کامیون‌هایی قیمت بالایی دارند و شرکت‌های حمل و نقل با استفاده از امتیاز اسقاط یک کامیون فرسوده فقط 25 درصد در تعرفه واردات تخفیف می‌گیرند که این هم امتیاز ناچیزی است و بهتر بود مسئولان حداقل در برابر اسقاط کردن یک کامیون فرسوده نصف تعرفه گمرکی را می‌بخشیدند که طرح جایگزینی کامیون‌های 3 ساله با کامیون‌های فرسوده برای شرکت‌های حمل و نقل جاذبه بیشتری داشته باشد.

عضو هیات رییسه انجمن حمل‌ونقل ایران با بیان این مطلب که اوضاع حمل‌ونقل جاده ‌ای با ارائه بسته حمایتی دولت سامان نمی‌گیرد گفت: باید فکری برای کاهش نرخ 30 درصدی  بهره‌ شرکت‌های لیزینگ شود چرا که خرید کامیون های 800 میلیون تومانی با این میزان بهره برای سرمایه گزاران صرفه اقتصادی ندارد.    
 
سیده فاطمه مقیمی عضو هیات رییسه انجمن حمل‌ونقل ایران با بیان این مطلب که اخیرا تعدادی کامیون وارد شده که در گمرک مانده است، گفت: وضعیت حمل‌ونقل جاده‌ای کشور با این تعداد محدود واردات به سامان نخواهد رسید و با توجه به عمر 19 ساله ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای باید بازسازی و نوسازی به موازات یکدیگر انجام شود.
 
وی در پاسخ به این سئوال که آیا ترخیص کامیون‌ها با مشکل مواجه است، گفت: به مرحله ترخیص نرسیده‌ایم که ببینیم چه همکاری با ما خواهد شد.
 
مقیمی با انتقاد از نرخ سود30 درصدی شرکت‌های لیزینگ برای خرید کامیون گفت: با توجه به اینکه خرید یک کامیون به سرمایه 700 تا 800 میلیونی نیاز دارد خرید کامیون با نرخ بهره بین 24 تا 30 درصد برای سرمایه‌گذار صرفه اقتصادی ندارد.
 
نایب رییس کمیسیون حمل‌و نقل افزود: باید سیستمی به عنوان لیزینگ و با حمایت وزارت راه‌وشهرسازی با بهره متناسب راه‌اندازی شود همچنین، باید تعداد واحدهای تولیدی داخل با اجرای استاندارداهای بین‌المللی افزایش پیدا کنند.
 
مقیمی در پاسخ به این سئوال که با توجه به اینکه تسهیل ورود کامیون و تشکیل شرکت‌های حمل و نقل برای تجهیز ناوگان حمل و نقل جاده‌ای و نوسازی ناوگان حمل و نقل از آیتم‌های دولت در بسته خروج از رکود غیر تورمی است چه آینده‌‌‌ای را برای این صنعت تصور می‌کنید گفت: در صورتی که تنها در قالب یک چهارچوب قانونی باشد و تفکر عقلایی پشتش نباشد نمی تواند مفید فایده باشد.
 
وی تصریح کرد: مشکل حمل‌ونقل جاده‌ای کشور با ارائه یک بسته قابل حل نیست و برای تاثیر این موضوع نیاز به حمایت های استراتژیک و محکم از سوی دولت برای اجرایی کردن این نوشته‌ها است.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: ناوگان حمل و نقل فعلی مورد قبول هیچ کس نیست و حتی بخش اعظم حوادث نیز به خاطر فرسودگی ناوگان حمل و نقل است.

عباس فلاحی باباجان در گفتگو با خبرنگار تین نیوز با اشاره به جمع آوری ناوگان های فرسوده، گفت: طبق جلساتی که وزیر با کمیسیون عمران مجلس داشت، نظر ما نیز این بود که برای جمع آوری خودروهای فرسوده و بهبود وضعیت حمل و نقل لایحه ای بیاوریم که در آن خسارتی به مردم وارد نشود.

وی ادامه داد: چندی پیش بار دیگر شاهد آتش سوزی اتوبوس اسکانیا، حوادث ریلی، تصادفات شهری و هوایی بودیم که بخش اعظم این حوادث به خاطر فرسودگی ناوگان حمل و نقل است.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در این راستا پیشنهاد داد: باید اساتید و نخبگان و مسئولان پیشنهادهای خود را برای برطرف کردن مشکلات حمل و نقل مطرح کنند تا لایحه ای بر این اساس تنظیم شود و در صورتی که شاهد خطایی در این بخش باشیم همه مقصر اعلام شوند و از سوی دیگر شاهد بروز چنین حوادثی نباشیم.

تا کی باید خودروهایی را با قیمت بسیار بالا و امنیت پایین به دست مردم بدهیم!
وی با طرح این پرسش که چرا باید خودروهای صفر پژو 405 ، پراید و... آتش بگیرند دود کنند و روغن سوزی داشته باشند، افزود: متاسفانه در این میان عده ای تنها به فکر منافع خود بوده و سودهای کلانی می برند تا کی باید منتظر باشیم و خودروهایی را با قیمت بسیار بالا و امنیت پایین به دست مردم بدهیم تا کی باید مردم خسارت ببینند.

فلاحی اذعان کرد: قرار بر این شد که بخشی از صنعت خودرو از داخل تامین شود که متاسفانه آن عده ای که این کار به آن ها سپرده شده، نتوانسته اند از پس آن برآیند پس باید افراد جدیدی را که شایستگی بیشتری دارند وارد کار کنیم که خود این امر باعث ایجاد رقابت هم خواهد شد.

چرا باید خودرویی مانند پراید وارد ناوگان حمل و نقل شود
وی اظهار کرد: 35 سال صبر کردیم و در نهایت پراید هفت میلیون تومانی به قیمت بالای 20 میلیون تومان رسید، خودرویی که بیشترین کشته را دارد چرا باید با این قیمت توزیع شود و اصلا چرا باید چنین خودرویی وارد ناوگان حمل و نقل کشور شود، از طرفی در این میان عده ای به عنوان سهامدار و برای سود بیشتر در حال مکیدن خون مردم هستند.

عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی همچنین اضافه کرد: ما در مقابل این جریانات مسئول هستیم و اگر نتوانیم جلوی این روند را بگیریم پس باید از شغل خود استعفا دهیم و کناره گیری کنیم. مسئولان مربوطه باید بتوانند قدرت داشته و اعمال نفوذ کنند و اجازه ندهند که عده ای به هر قیمتی روز به روز پول های کلانی را دریافت کنند.

وی با بیان اینکه ارز مبادله ای هم که داده شد پس چرا پراید باید تا این اندازه گران باشد، یادآور شد: نه تنها یک ریال از قیمت پراید کاسته نشد بلکه شاهد 30 درصد افزایش نیز بوده ایم.

فلاحی در پایان سخنان خود تصریح کرد: همین جریانات باعث خواهد شد که مردم نسبت به نظام بدبین شوند، ما در حال حاضر امیدمان به سازمان های نظارتی است تا با این افراد برخورد جدی داشته باشند.

لینک دانلود

سری 49

به نقل از مرکز لرزه نگاری موسسه ژئوفیزیک دانشگاه تهران؛ زمان این زمین لرزه ساعت ۰۴:۲۵:۵۷.۲ با قدرت 4.3 ریشتر در دماوند، تهران ثبت شده است.

در حالی که درگیری‌های شدیدی در منطقه کردستان عراق میان نیروهای گروه بعثی-تکفیری داعش و ارتش عراق و نیروهای منطقه کردستان در حال وقوع است، برخی از رسانه‌های غربی و بویژه منطقه، با انتشار اخباری قابل تامل تلاش بر القای اخباری مبنی بر قصد داعش برای حرکت به سمت مرزهای ایران دارند.

این رسانه‌ها ادعا کرده‌اند گروه تروریستی داعش شهری را اشغال کرده‌اند که در چهل کیلومتری مرزهای ایران قرار دارد.

در همین رابطه سردار آسودی معاون فرهنگی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی در گفتگو با باشگاه خبرنگاران گفت: گروه بعثی تکفیری داعش این توان و جرات را ندارد که به مرزهای ایران اسلامی نزدیک شود.
 
وی افزود: داعش در همان بخش‌هایی که در عراق اشغال کرده را اکنون با مشکلات جدی مواجه شده است.
 
سردار آسودی تصریح کرد: گروه بعثی تکفیری داعش قطعا چنین جراتی ندارد که حتی در مورد این مسائل فکر کند و هیچ وقت هم چنین برداشت و چنین جراتی را ندارد که خود را به مرزهای ایران نزدیک کند.