سایت تخصصی حمل و نقل کالا

تیم ملی بسکتبال کشورمان در نخستین دیدار خود در هفدهمین دوره رقابت های جام جهانی در کشور اسپانیا برابر تیم میزبان شکست خورد.

باسلام

به اطلاع می رساند سایت استعلام کارت هوشمند سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای درست شد.

با سلام

به منظور استعلام کارت هوشمند راننده و ناوگان و اطلاع از فعال بودن آنها ، شما می توانید شماره کارت هوشمند مورد نظر را به شماره 3000141 پیامک نمایید.

 و راه دیگر اینکه به آدرس ذیل مراجعه و استعلام راننده و ناوگان و کارت سلامت را انجام دهید

در تاریخ آمده است که مأمون عباسی در سال دویست هجری قمری حضرت امام رضا علیه السلام را از مدینه به مرو طلبید و آن حضرت به دنبال این جریان از مدینه به سوی مرو آمدند. خواهر آن حضرت فاطمه معصومه در سال دویست و یک به خاطر اشتیاق ملاقات برادرش از مدینه به جانب مرو حرکت کرد و چون به ساوه رسید بیمار شد. در این هنگام پرسش کرد که از اینجا تا قم چه مقدار مسافت است؟ ده فرسخ. حضرت خادم خود را فرمود که مرا به جانب قم ببر و بدین ترتیب خادم، حضرت معصومه را به قم آورده و در منزل موسی بن خزرج فرود آورد.(1) چرا حضرت درخواست کردند تا ایشان را با وجود کسالت شدید به قم ببرند؟ چه رازی در این مطلب نهفته است؟ مگر قم چه ویژگی هایی داشت؟ ایشان از اباء و اجدادشان در فضیلت قم چه شنیده بودند؟

راستی خداوند...به شهر قم بر سایر بلاد و به اهل قم بر تمام مردم مشرق و معرب از جن و انس احتجاج خواهد فرمود و قم و اهل آن را بی بهره از معرف رها نکرده بلکه آنا را موفق راشته و تأیید فرموده است... و به راستی که بلا از قم و اهل آن دفع می گردد و به زودی زمانی فرا می رسد که قم و اهل آن حجت بر سایر خلایق باشند و این در زمان غیبت قائم تا هنگام ظهور اوست.

راز ورود حضرت فاطمه معصومه (علیها سلام) به شهر قم

می توان چند علت را برشمرد که ایشان را بطرف شهر قم کشاند: برخی از این علل مربوط به خود قم و خصوصیات خاص این خاک است و یک علت هم مربوط به شخصیت بی نظیر دخت موسی بن جعفر است.

الف. اهل قم: 

اهل قم از زبان معصومین مدح و تعریف بسیار شده بودند. کشی رجالی بزرگ نقل کرده که حماد ناب گفته است: ما با گروهی در خدمت حضرت صادق علیه السلام بودیم که ناگهان عمران بن عبدالله قمی وارد شد. حضرت از او حالپرسی کرده و به او محبت نمودند و اظهار سرور و شادمانی فرمودند. وقتی که برخاست، به حضرت صادق علیه السلام عرض کردم: این که بود که اینگونه به او محبت فرمودید؟ امام در پاسخ گفتند: من اهل البیت النجباء- یعنی اهل قم- ما ارادهم جبار من الجباره الّا قصمه الله.(2) او از اهل بیت و خاندان نجباء نی باشد، یعنی اهل قم، که هیچ ستمگری آهنگ هلاک آنان نکرد مگر اینکه خداوند او را در هم شکست و خرد گردانید. (3) علی بن میمون الصایغ نقل می کند که امام صادق علیه السلام فرمود: إنّ الله... احتج ببلدة قم علی سائر البلاد و بآهلها علی جمیع اهل المشرق و المغرب من الجن و الانس... (4) راستی خداوند...به شهر قم بر سایر بلاد و به اهل قم بر تمام مردم مشرق و معرب از جن و انس احتجاج خواهد فرمود و قم و اهل آن را بی بهره از معرف رها نکرده بلکه آنا را موفق راشته و تأیید فرموده است... و به راستی که بلا از قم و اهل آن دفع می گردد و به زودی زمانی فرا می رسد که قم و اهل آن حجت بر سایر خلایق باشند و این در زمان غیبت قائم تا هنگام ظهور اوست... خداوند یاد قم و ناهل آن را از خاطر جباران و در دولت آنان خواهد برد چنانچه آنان یاد خدا را فراموش کردند.(5)

یونس بن یعقوب گوید: من در مدینه بودم در یکی از کوچه های آن امام صادق علیه السلام با من برخورد کرد و فرمود: یونس زود برو که مردی از خاندان ما در خانه منتظر است. من در خانه رسیده، دیدم عیسی بن عبدالله نشسته است به او گفتم: شما که هستی؟ گفت: مردی از اهل قم هستم. چیزی نگذشت که امام صادق سوار بر چهار پایی آمد و همانطور سواره داخل منزل شد و به ما رو کرد و فرمود: داخل شوید! سپس فرمود: یونس گمان می کنم که تو این گفته من را که عیسی بن عبدالله از ما خاندان است انکار کردی. عرض کردم: به خدا سوگند آری! فدایت شوم؛ زیرا عیسی مردی از اهل قم است؛ چگونه از شما خاندان می باشد؟ فرمود: ای یونس عیسی مردی از ماست چه زنده چه مرده.(6)

وجود مبارک حضرت معصومه به قم بر ارزش آن افزوده است به گونه ای که علمای بزرگ دین به عشق این حرم مقدس در قم اقامت کرده اند. ورود دو شخصیت بزرگ علمی، مرحوم حایری و مرحوم بروجردی به قم بدون تردید از برکات حضرت معصومه سلام الله علیهاست

راز ورود حضرت فاطمه معصومه (علیها سلام) به شهر قم

ب.زمین قم:

ابو مقاتل دیلمی می گوید: از حضرت علی بن محمد امام هادی علیه السلام شنیدم که می فرمود: إنما سمی قم به لأنه لمّا وصلت السفینة الیه فی طوفان نوح قامت و هو قطعة من بیت المقدس.(7) همانا قم به این اسم نامیده شد زیرا چون کشتی نوح علیه السلام در جریان توفان بدانجا رسید، ایستاد و حرکت نکرد و آن قطعه ای از بیت المقدس است. از امام صادق علیه السلام نقل شده که فرمود:إذا عمّت البلدان الفتن فعلیکم بقم و حوالیها فإنّ البلاء مدفوع عنها. هنگامی که فتنه ها و آشوبها شهرها را فرا گرفت بر شما باد که به قم و حوالی و نواحی آن رو بیاورید زیرا که بلا از قم و اطراف و جوانب آن دفع شده است.(8)

قطعا این روایت که از جد حضرت معصومه وارد شده، به گوش ایشان رسیده بوده است ولذا بعد از گرفتار شدن در آشوب حاکمان ظالم و احساس کسالت قم را به عنوان امن ترین مکان انتخاب کردند. همچنین از پدر بزرگوار فاطمه معصومه حضرت موسی بن جعفر علیه السلام روایت شده که فرمودند: قم غشّ آل محمّد و مأوای شیعتهم... (9) قم آشیانه آل محمد و پناهگاه شیعیان آنهاست و لکن به زودی جماعتی از جوانانشان بر اثر نافرمانی پدران و استهزاء به بزرگان و پیش کسوتان هلاک خواهند شد و در عین حال خداوند شر دشمنان و هر بدی را از آنان دفع خواند فرمود. و از حضرت صادق علیه السلام روایت شده که فرمودند:إذا أصابتکم بلیة و عناء فعلیکم بقم فإنه مأوی الفاطمیین ... هنگامی که مصیبت و رنجی به شما رسید بر شما باد به قم زیرا آنجا مأوای فاطمیین و استراحت گاه مومنین است و هیچکس تصمیم سوئی درباره قم و اهل آن نگرفت مگر اینکه خداوند او را خوار کرده از رحمت خود دور ساخت.(10)

روایت کرده اند که حضرت صادق علیه السلام فرمودند: تربة قم مقدسة و اهلها منّا و نحن منهم... تربت قم مقدس است و اهل قم از مایند و ما از آنانیم.(11)

در پایان باید گفت وجود مبارک حضرت معصومه به قم بر ارزش آن افزوده است به گونه ای که علمای بزرگ دین به عشق این حرم مقدس در قم اقامت کرده اند. ورود دو شخصیت بزرگ علمی، مرحوم حایری و مرحوم بروجردی به قم بدون تردید از برکات حضرت معصومه سلام الله علیهاست.(12) 

پی‌نوشت‌ها:

 1.بانوی ملکوت،آیت اله کریمی جهرمی، ص69 و 70، نشر راسخون،چاپ اول 79

2.رجال کشی، جزء اول، ص333، انتشارات دانشگاه مشهد، 1348شمسی

3.بانوی ملکوت،آیت اله کریمی جهرمی ، صص17 و 18 

4.بحارالانوار، مجلسی،ج 57، ص212 و213، موسسه الوفاء بیروت، چاپ 1404

5.بانوی ملکوت،آیت اله کریمی جهرمی ، صص18 و 19 

6.امالی شیخ مفید ترجمه استاد ولی ص 154 ناشر آستان قدس

7.بحارالانوار، مجلسی،ج 57، ص213

8.بانوی ملکوت،آیت اله کریمی جهرمی ، ص 21

9.بحارالانوار، مجلسی،ج 57، ص214

10.بانوی ملکوت،آیت اله کریمی جهرمی ، ص22

11.همان ، ص 27

12.همان،ص115

 منابع:

1.بانوی ملکوت،آیت اله کریمی جهرمی، ص69 و 70، نشر راسخون،چاپ اول 79

2.رجال کشی، جزء اول، ص333، انتشارات دانشگاه مشهد، 1348شمسی

3.بانوی ملکوت،آیت اله کریمی جهرمی ، صص17 و 18

4.بحارالانوار، مجلسی،ج 57، ص212 و213، موسسه الوفاء بیروت، چاپ 1404 

5.بانوی ملکوت،آیت اله کریمی جهرمی ، صص18 و 19

6 .امالی شیخ مفید ترجمه استاد ولی ص 154 ناشر آستان قدس 7

.بحارالانوار، مجلسی،ج 57، ص213 

8.بانوی ملکوت،آیت اله کریمی جهرمی ، ص 21

9.بحارالانوار، مجلسی،ج 57،

ص214 10.بانوی ملکوت،آیت اله کریمی جهرمی ،

ص22 11.همان ، ص 27 12.همان،ص115 

راسخون

با سلام

 و راه دیگر اینکه به آدرس ذیل مراجعه و استعلام راننده و ناوگان و کارت سلامت را انجام دهید

• استعلام کارت هوشمند 
• استعلام کارت هوشمند ناوگان باری
• استعلام کارت هوشمند راننده
• استعلام کارت هوشمند ناوگان مسافربری
• استعلام کارت سلامت رانندگان
• استعلام دوره های آموزشی رانندگان
• استعلام پیمایش ناوگان
• استعلام فیش های واریزی 
•  
•  

با عرض سلام و تبریک میلاد حضرت فاطمه معصومه سلام الله علیها

در خصوص صدور بارنامه به اطلاع کلیه متصدیان حمل و نقل کشور میرساند که به دلیل عدم امکان کنترل اطلاعات بارنامه توسط برنامه کنترل بارنامه سازمان راهداری و حمل و نقل کشور، عملیات صدور بارنامه را با دقت و حوصله زیاد انجام دهید . (مخصوصا در مورد کرایه)

ضمنا مجددا متذکر می شود عدم چاپ کد رهگیری در بارنامه تخلف محسوب می شود

طبق گزارش هیئت کارشناسان رسمی دادگستری که مأمور پیگیری تصادف دو اسکانیا در آزادراه تهران-قم بودند، بی‌احتیاطی راننده، بی‌توجهی وزارت راه و سازمان استاندارد و تخلف شرکت سازنده، به عنوان 4 علت اصلی وقوع حادثه معرفی شده است.

به گزارش فارس، بعد از وقوع سانحه برخورد دو اتوبوس اسکانیا در آزادراه تهران-قم در سال گذشته و جان باختن تعداد زیادی از مسافران دو اتوبوس در این حادثه، در کنار بررسی‌های ابعاد حادثه توسط ارگان‌‌های مختلف دست‌اندرکار جاده، بنا به درخواست بازماندگان و خانواده متوفیان این حادثه، در نامه‌ای با سربرگ قوه قضائیه و دادسرای عمومی و انقلاب قم، 9 نفر از کارشناسان خبره در این عرصه‌ مأمور شدند تا جوانب مختلف وقوع این حادثه را بررسی کنند.

بنابراین گزارش در متن این نامه‌ آمده است:

«به تاریخ 23 دی‌ماه سال 1392 جلسه شعبه دوازدهم بازپرسی به تصدی امضا کننده ذیل تشکیل است و ملاحظه می‌‌شود در پرونده حادثه تصادف دو دستگاه اتوبوس اسکانیا تعدادی از اولیای دم متوفیان نسبت به نظر کارشناسان هیأت هفت نفره اعتراض کرده‌‌اند و هزینه کارشناسی را واریز نموده‌اند لذا 9 نفر کارشناس ذیل به عنوان هیأت 9 نفره تعیین می‌گردند تا با مطالعه پرونده و استماع اظهارات مطلعین و مصدومین حادثه و رؤیت محل حادثه و خودروهای حادثه و بررسی اصول مدارک مربوط به استانداردهای اعطایی به شرکت خودروساز و مطابقت آنها با اتوبوس‌های حادثه دیده، حضور در محل کارخانه اتوبوس‌سازی و بازدید از خط تولید و بررسی کیفیت قطعات تولیدی و اظهارات ناظرین تصادف با نگاه به حوادث متعدد اتوبوس‌ اسکانیا در زمان‌های قبل و بعد از این تصادف، مطالعه و بررسی تحقیقات صورت گرفته توسط ‌دکتر هراتی عضو هیأت علمی دانشگاه و اخذ مشورت از وی، نظر کارشناس و فنی خود را در خصوص علت یا علل حادثه و عوامل تشدید کننده آن و مقصر یا مقصرین آن ظرف 15 روز اعلام نمایند.

علی کریمی و علی دایی و کارزار سطل آب یخ

علی کریمی در "کارزار سطل یخ" که برای افزایش آگاهی در مورد بیماری ای‌ال‌اس و جمع آوری کمک برای تحقیقات پزشکی در مورد این بیماری است، شرکت کرد. او از رضا عطاران (بازیگر و فیلمساز)، مازیار فلاحی (خواننده) و علی دایی (سرمربی تیم فوتبال پرسپولیس) دعوت کرده در این کارزار شرکت کنند.

در حال حاضر چند روزی است که در شبکه های اجتماعی تعدادی از افراد معروف را مشاهده می کنید که یا خود و یا دیگران یک سطل آب یخ روی سرشان خالی می کنند اما جریان این کمپین چیست؟

مبتکران کارزار یادشده که خود به اسکلروز جانبی آمیوتروفیک، یک بیماری دستگاه عصبی، مبتلا هستند، از قبل گفته بودند که هر کس به کارزار دعوت شود، اما ظرف ۲۴ ساعت یک سطل آب یخ روی خود خالی نکند، باید ۱۰۰ دلار به حساب بنیادی برای مبارزه با بیماری یادشده بپردازد. هدف از این کارزار آگاهی‌رسانی در مورد این بیماری و همچنین جمع‌آوری پول برای حمایت از تحقیقات در مورد آن است.

کسی که به کارزار دعوت می‌شود، در برابر دوربین آب یخ به سر می‌ریزد و در ادامه سه نفر دیگر را به کارزار دعوت می‌کند. البته بسیاری از چهره‌های شناخته‌شده هم سطل آب به سر ریختند، هم کمک مالی کردند.

تا کنون افراد مشهور زیادی از جمله مارک زاکربرگ، بیل گیتس، استیو بالمر، تیم کوک، فیل شیلر، جف بروس و دکتر دره با انتشار ویدئوهایی این کار را انجام داده‌اند. بیل گیتس به درخواست مارک زاکربرگ و دکتر دره هم به درخواست تیم کوک این کار را انجام داده‌اند. از ورزشکارانی که این کار را انجام داده‌اند می‌توان به مارسلو، رونالدو، نیمار، لبرون جیمز، جرارد، مسی، پیکه و خیلی از ورزشکاران دیگر اشاره کرد. گفته می‌شود هرکس درخواستی که از او بشود را رد کند میبایست 100 دلار به بنیاد ALS کمک کند.

دلیل اصلی فراگیر شدن این کمپین این است که افراد مشهور با قدرتی که دارند می‌توانند به راحتی یک موج خبری بزرگ راه بیندازند و همه‌ی توجه‌ها را به سمت یک موضوع جلب کنند. موضوع اصلی این کمپین هم بیماری ALS است. البته می‌توان این کار را زمینه‌ساز کمپین‌های خیریه‌ی دیگر برای بیماری‌های نادر و صعب العلاج دانست که این کمک‌های مالی صرف تحقیق و جستجوی روش‌های درمان این بیماری‌ها خواهد شد.

بیل گیتس، پایه‌گذار مایکروسافت، تیم کوک، مدیر عامل اَپل، و مارک زاکربرگ، پایه‌گذار فیسبوک، در میان ده‌ها شخصیت شناخته‌شده‌ای هستند که تا به حال به کارزار پیوسته‌اند.

اسکلروز جانبی آمیوتروفیک چیست؟

اسکلروز جانبی آمیوتروفیک یکی از بیماری‌های عصب‌های حرکتی تن است که به عصب‌های دستگاه مرکزی اعصاب در مغز و نخاع آسیب غیرقابل ترمیم وارد می‌کند و موجب فلج مرکزی و حرکتی می‌شود.

در این بیماری به‌ویژه ماهیچه‌های دست، پا، ساعد، سر و گردن آسیب جدی می‌بینند. مثل بسیاری دیگر از بیماری‌های دستگاه مرکزی عصب‌های تن، علت بروز این بیماری هم مشخص نیست و برای آن درمانی وجود ندارد. بیشتر مبتلایان به بیماری اسکلروز جانبی آمیوتروفیک دچار فلج جدی می‌شوند و این بیماری از عمر طبیعی فرد بیمار می‌کاهد.

استیون هاوکینگ، فیزیکدان نظری و کیهان‌شناس معروف، یکی از چهره‌های شناخته‌شده‌ای است که به بیماری اسکلروز جانبی آمیوتروفیک مبتلا است.

اقدام متفاوت همسر مسی در کارزار سطل یخ

برخلاف افراد سرشناس زیادی که ویدئوی ریختن آب یخ روی خودشان را در شبکه های اجتماعی منتشر کردند، آنتونلا ترجیح داد که مبلغ مورد نظر را کمک کرده

آنتونلا رکوزو، همسر لیونل مسی، با پذیرش دعوت همسرش برای حضور در کارزار سطل یخ، اعلام کرد که به جای ریختن آب یخ روی خودش، ترجیح می دهد که مبلغ 100 دلاری که تعیین شده را به این کمپین اهدا کند.

انتشار فیلمی درباره بریده شدن سر یک خبرنگار آمریکایی توسط عناصر گروه تروریستی داعش سؤال‌هایی را درباره این فیلم متفاوت مطرح کرده است و تردیدهایی را در خصوص صحت این فیلم مطرح می‌کند.

به نقل از پایگاه خبری شبکه العالم،  انتشار فلیمی درباره بریده شدن سر یک خبرنگار آمریکایی به دست داعش، در کنار محکومیتها و اعتراضهای بین المللی به این جنایت؛ تردیدها و سؤال‌هایی را درباره این فیلم متفاوت مطرح کرده است.

فعالان شبکه‎های اجتماعی روز جمعه تصویری از "یونس اباعود" 13 ساله که حامل سلاحی اتوماتیک است منتشر کرده و آن را کوچک‎ترین فرد عضو گروهک تروریستی داعش نام نهادند.

تصاویر زیادی از "یونس اباعود" شهروند بلژیکی که اصالتا اهل مغرب است در کنار برادر بزرگتر 23 خود "عبدالحمید اباعود" در مناطقی که عناصر گروهک تروریستی داعش در سوریه مستقر هستند، در فضای شبکه‎های اجتماعی منتشر شده است.

روزنامه دیلی‎میل در این باره نوشت: "یونس اباعود" مدتی است که برای پیوستن به برادرش در مناطق درگیری در سوریه مدرسه را ترک کرده است.

الزام مدیران فنی برای نظارت دقیق‌ بر شرکت‌های حمل و نقل مسافر، علت آتش سوزی در اسکانیا، نیاز 380 میلیاردی شرکت ساخت برای تکمیل بزرگراه بهشهر-قوچان، نرخ جریمه عدم رعایت قوانین حمل بار و اجرای ضوابط جدید قرارداد بیمه کالاهای ترانزیتی، اهم اخبار جاده ای کشور در هفته گذشته را تشکیل می دهند.

به گزارش تین نیوز، حمل و نقل جاده ای در هفته گذشته بیشنر بر مشکلات موجود در حوزه های سازنده، بهره بردار و کارفرمایی متمرکز بود؛ به گونه ای که شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل همچنان با مشکل کمبود بودجه ساخت راه ها روبرو است و سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای به دنبال تصویب ضوابطی برای کاهش تلفات جاده ای و برطرف کردن مشکلات حمل بار است. همچنین پلیس راهور و سازمان گمرک نیز در این زمینه مشارکت های لازم را انجام می دهند.  

الزام مدیران فنی برای نظارت دقیق‌ بر شرکت‌های حمل و نقل مسافر

داود کشاورزیان با اشاره به اقدامات ایمنی در بخش عابران پیاده ‌ایمن‌سازی مدارس حاشیه راه‌ها، طرح راکبین موتورسوار گفت: این اقدامات موجب ارتقا و افزایش سطح خدمات جاده‌ای شده و موجبات کاهش و حذف عامل ناچیز جاده‌ای در سفر خواهد شد. 

رئیس سازمان راهداری با اشاره به فعالیت‌های انجام شده در زمینه ایمن‌سازی مدارس حاشیه راه‌ها و طرح تردد ایمن راکبین موتورسوار گفت: نظارت جدی مدیران فنی بر شرکت‌های حمل و نقل مسافر الزامی است و باید نظارت کافی بر سیستم ایمنی ناوگان عمومی برون شهری داشته باشند.

چرا اسکانیا آتش می گیرد؟ 

یکی از فعالان با سابقه در حوزه حمل و نقل مسافربری کشور با اشاره به اظهار نظرهای مختلف در خصوص علل انفجار اسکانیا اظهار داشت: یکی از موارد بسیار مهم در خصوص حوادث اتوبوس های اسکانیا، جاسازی باک های اضافی برای حمل سوخت بیشتر است. 

این فعال حوزه حمل و نقل مسافر خاطرنشان کرد: اتوبوس های اسکانیا در زیر شاسی خود قابلیت جاسازی و تعبیه باک های اضافی تا سقف سه هزار لیتر را دارند و این اقدام یک فاجعه است زیرا خودرو را به بمب متحرک تبدیل می کند. 

آخرین دیدار هفته چهارم لیگ برتر چهاردهم با دیدار دو تیم ملوان و پرسپولیس ادامه یافت . مصاف دو تیم که در هوای گرم انزلی برپا بود با شکست 2 بر 1 پرسپولیس پایان یافت.

وزیرعلوم ، تحقیقات و فناوری رای مجلس را برای ابقاء در پست خود کسب نکرد.

به گزارش خبرنگار پارلمانی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) ، نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جریان بررسی طرح استیضاح وزیر علوم با 110 رای مخالف ، 145 رای موافق و 15 رای ممتنع از مجموع 270 رای به فرجی دانا اعتماد نکردند.

نارضایتی از فرجی با تذکرات مکرر نمایندگان و فرصت‌های چندین باره به وزیر علوم دولت یازدهم درمان نشد و وزیر علوم پس از دریافت تذکرات از مجلس نیز همچنان رویه خود را ادامه داد و این عملکرد مغرضانه تلقی شده و فریاد استیضاح چند نماینده مجلس را بلند کرد. لذا استیضاح اولین وزیر دولت یازدهم صبح روز ۲۱ مراداد ۱۳۹۳ در صحن علنی مجلس با ۵۱ امضا به هیئت رئیسه مجلس اعلام وصول شد.

تمامی آنچه در استیضاح فرجی‌دانا گذشت،  به شرح زیر است. 


13:52 با 145 رای موافق؛ "فرجی‌دانا" از ادامه همکاری با دولت یازدهم بازماند

جلسه علنی امروز (چهارشنبه، 29 مرداد) مجلس شورای اسلامی به بررسی استیضاح فرجی‌دانا وزیر علوم، تحقیقات و فناوری دولت یازدهم اختصاص داشت.

در این جلسه موافقان و مخالفان استیضاح وزیر علوم به ارائه سخنرانی پرداخته و نظرات خود را مطرح کردند و چند کلیپ نیز از سوی موافقان استیضاح پخش شد.

سپس فرجی‌دانا در دفاع از خود سخنرانی کرده و مباحثی را مطرح کرد.

با نظر مثبت نمایندگان، جلسه علنی برای بررسی طرح استیضاح فرجی‌دانا ادامه یافت.

پس از رای‌گیری در صحن علنی، نمایندگان با رای 145 موافق، رای 110مخالف و 15 رای ممتنع  از مجموع 270 رای با مخالفت یا موافقت کردند.
13:26 با اتمام صحبت‌های موافقان و مخالفان وزیر علوم در صحن علنی مجس، نمایندگان در حال حاضر خود را برای رای گیری در خصوص ماندن یا رفتن می‌کنند.

12:43 فیلمی‌ که در جلسه استیضاح وزیر علوم پخش شد

یکی از موافقان استیضاح وزیر علوم، تحقیقات و فناوری در صحن مجلس شورای اسلامی فیلمی را پخش کرد.

حسین نقوی حسینی یکی از موافقان استیضاح رضا فرجی دانا، وزیر علوم، تحقیقات و فناوری در صحن مجلس شورای اسلامی فیلمی را پخش کرد.

با سلام

امروز با خبر شدیم جناب آًقای حسین احمدی زاده به ریاست کانون عالی کارفرمایی ایران انتخاب شدند.

لذا انتخاب مجدد و شایسته آًقای حسین احمدی زاده را به سمت ریاست کانون عالی کارفرمایی ایران را به ایشان و جامعه حمل  و نقل کشور تبریک عرض می نماییم.

آقای رئیس‌جمهور! بیدار شوید/ چرا به امید وعده‌های جان کری، از اقتصاد مقاومتی غافل شدید؟/ هیچ تحریمی ترک برنداشته؛ در سایه مذاکره با آمریکا هیچ گره‌ای از مشکلات کشور باز نمی‌شود.

حجت‌الاسلام حمید رسایی، نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی روز گذشته و در صحن علنی مجلس، نطقی مهم را پیرامون موضوع هسته‌ای، ادبیات توهین آمیز رئیس‌جمهور و استیضاح وزیر علوم ارائه کرد.

متن کامل این نطق به شرح زیر است:

همکاران محترم و ملت شریف ایران

باسلام

همانطور که مطلع هستید به دلیل خرابی های متعدد سرور سازمان راهداری و حمل و نقل کشور، متصدیان شرکت های حمل و نقل برای نوشتن و صدور بارنامه با مشکل روبرو هستید و مهترین مشکل سرعت بسیار کند سرور میباشد.

حال یک راه حل برای این مشکل .

در قسمت صدور بارنامه برنامه سبا در بالای صفحه قسمتی بانام (ارسال نگردد) وجود دارد. شما ابتدا تیک ارسال نگردد را بزنید و شروع به نوشتن بارنامه نمایید. تمام قسمت ها از قبیل شماره کارت هوشمند راننده و کامیون را کامل نمایید.

وقتی نوشتن بارنامه به اتمام رسید ؛ شما تیک قسمت ارسال نگردد را بردارید و بارنامه را ذخیره نمایید. بعداز دریافت کد رهگیری، شما می توانید بارنامه را چاپ بگیرید.

با تشکر

مراسم دهمین سالگرد تاسیس صندوق اعتباری هنر و رونمایی از سامانه هوشمند هنر با حضور وزیر ارشاد شامگاه شنبه در تالار وحدت برگزار شد.

مراسم رونمایی از سامانه هوشمند هنر، و دهمین سالگرد صندوق اعتباری هنر عصر دیروز شنبه با حضور "علی جنتی" وزیر فرهنگ و ارشاد اسلامی و " محمدرضا شجریان" در تالار وحدت برگزار شد.

به نقل از مرکز لرزه نگاری موسسه ژئوفیزیک دانشگاه تهران؛ زمان این زمین لرزه ساعت  ۰۷:۰۲:۰۵.۹  با قدرت 6.1 ریشتر در شهرستان مورموری در استان ایلام ثبت شده است.

به گزارش تین نیوز، فرسودگی ناوگان کامیون‌ها یکی از مشکلات عمده بخش حمل و نقل جـاده‌ای است که مشکلات ناشی از تحریم به آن دامن زده است چرا که شرکت‌های تولید‌کننده کامیون بدون همکاری شرکای غربی توان تولید را تا حدود زیادی از دست داده‌اند.

برای مثال یکی از شرکت‌های بزرگ و باسابقه تولید‌کننده کامیون که تا پیش از تحریم از بزرگ‌ترین تولید‌کنندگان انواع کامیون سنگین، نیمه‌سنگین و کامیونت در ایران به شمار می‌رفت در 2 سال اخیر با کاهش تولید بیش از 50 درصدی مواجه شده و خط تولید این شرکت به دلیل نبود قطعه با 30 درصد ظرفیت کار می‌کند.

 
واردات کامیون‌های 3 ساله  با کمک وزارت صنعت و گمرک

یک منبع آگاه در این شرکت  گفت: تلاش فراوانی برای تولید کامیون‌های سنگین و نیمه‌سنگین با کمک شرکای چینی صورت گرفته اما به نتیجه نرسیده و تولید کامیونت نیز با روندی بسیار کند و فقط در حدی که شرکت کاملا تعطیل نشود، ادامه پیدا کرده است.

در این بین اظهارات اخیر رئیس سازمان حمل و نقل جاده‌ای درباره رفع موانع واردات کامیون‌های 3 ساله به کشور گامی رو به جلو در جهت تداوم روند نوسازی ناوگان کامیون به شمار می‌رود.

داود کشاورزیان در گفت‌وگو با فارس عنوان کرده است که در زمینه واردات کامیون‌های 3 سال کار کرده پیش از این‌ مشکلاتی وجود داشت که به تازگی با رایزنی با وزارت صنعت و گمرک این مشکلات رفع شده است. به گفته وی تقاضای زیادی برای ورود کامیون‌های با عمر 3 سال وجود دارد که با‌ تسهیل روند واردات، این کامیون‌ها به زودی وارد کشور می‌شوند.

 
کامیون‌های مالک - راننده نوسازی نمی‌شود

فرسودگی ناوگان باری حمل و نقل جاده‌ای معضلی نیست که با نسخه‌های محدود بتوان بر آن غلبه کرد و حل این مشکل نیازمند برنامه‌های جامع است.

حسین احمدی‌زاده، رئیس کانون انجمن‌های صنفی حمل و نقل جاده‌ای معتقد است ورود کامیون‌های 3 ساله به نفع نوسازی ناوگان کامیون است و می‌تواند بخش خصوصی را برای نوسازی ناوگان باری صاحب انگیزه کند اما در شرایط فعلی که فقط شرکت‌های حمل و نقل اجازه ورود این کامیون‌ها را دارند تاثیر چندانی به افزایش کیفیت ناوگان خصوصا در کوتاه‌مدت نخواهد
داشت.

این فعال حمل و نقل جاده‌ای در توضیح دیدگاه خود  افزود: عمر ناوگان کامیون بیش از 30 سال است و مالکیت بیشتر کامیون‌های فرسوده هم در اختیار شرکت‌های حمل‌ونقـل نـیست و رانندگان، مالک آنها هستند بنابراین آنها نمی‌توانند کامیون فرسوده خود را با کامیون 3 ساله جایگزین کنند.

حتی اگر این مجوز به رانندگان و تشکل‌های صنفی آنها هم داده می‌شد آنها نمی‌توانستند این کار را انجام دهند چون توان مالی ندارند.

 
جایزه جایگزینی کامیون​های فرسوده با 3 ساله؛ 25 درصد تخفیف گمرکی

بهترین راه نوسازی ناوگان کامیون ایران از طریق ارائه تسهیلات کم‌بهره به مالکان کامیون‌های فرسوده است و ورود کامیون‌های 3 ساله فقط موجب بهتر شدن وضعیت شرکت‌های حمل و نقل بزرگ خواهد شد.

جواد سمساریلر، کارشناس حمل ونقل با بیان این مطلب به «کسب‌وکار» گفت: کاری که برای نوسازی ناوگان فرسوده کامیون توسط شرکت‌های بزرگ تولید‌کننده کامیون و از طریق لیزینگ آغاز شده بود با جهش قیمت دلار و تحریم صنایع کشور نیمه‌تمام مانده است و طرح سازمان راهداری هم ناجی ناوگان 30 ساله نیست. به گفته این کارشناس طبق ضوابط موجود کامیون‌های وارداتی به غیر از عمر کمتر از 3 سال، باید دارای نمایندگی و خدمات پس از فروش، انطباق با استانداردهای آلایندگی شورای عالی حفاظت محیط‌زیست، استاندارد اجباری و انطباق با معیارهای مصرف سوخت
باشند. چنین کامیون‌هایی قیمت بالایی دارند و شرکت‌های حمل و نقل با استفاده از امتیاز اسقاط یک کامیون فرسوده فقط 25 درصد در تعرفه واردات تخفیف می‌گیرند که این هم امتیاز ناچیزی است و بهتر بود مسئولان حداقل در برابر اسقاط کردن یک کامیون فرسوده نصف تعرفه گمرکی را می‌بخشیدند که طرح جایگزینی کامیون‌های 3 ساله با کامیون‌های فرسوده برای شرکت‌های حمل و نقل جاذبه بیشتری داشته باشد.

عضو هیات رییسه انجمن حمل‌ونقل ایران با بیان این مطلب که اوضاع حمل‌ونقل جاده ‌ای با ارائه بسته حمایتی دولت سامان نمی‌گیرد گفت: باید فکری برای کاهش نرخ 30 درصدی  بهره‌ شرکت‌های لیزینگ شود چرا که خرید کامیون های 800 میلیون تومانی با این میزان بهره برای سرمایه گزاران صرفه اقتصادی ندارد.    
 
سیده فاطمه مقیمی عضو هیات رییسه انجمن حمل‌ونقل ایران با بیان این مطلب که اخیرا تعدادی کامیون وارد شده که در گمرک مانده است، گفت: وضعیت حمل‌ونقل جاده‌ای کشور با این تعداد محدود واردات به سامان نخواهد رسید و با توجه به عمر 19 ساله ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای باید بازسازی و نوسازی به موازات یکدیگر انجام شود.
 
وی در پاسخ به این سئوال که آیا ترخیص کامیون‌ها با مشکل مواجه است، گفت: به مرحله ترخیص نرسیده‌ایم که ببینیم چه همکاری با ما خواهد شد.
 
مقیمی با انتقاد از نرخ سود30 درصدی شرکت‌های لیزینگ برای خرید کامیون گفت: با توجه به اینکه خرید یک کامیون به سرمایه 700 تا 800 میلیونی نیاز دارد خرید کامیون با نرخ بهره بین 24 تا 30 درصد برای سرمایه‌گذار صرفه اقتصادی ندارد.
 
نایب رییس کمیسیون حمل‌و نقل افزود: باید سیستمی به عنوان لیزینگ و با حمایت وزارت راه‌وشهرسازی با بهره متناسب راه‌اندازی شود همچنین، باید تعداد واحدهای تولیدی داخل با اجرای استاندارداهای بین‌المللی افزایش پیدا کنند.
 
مقیمی در پاسخ به این سئوال که با توجه به اینکه تسهیل ورود کامیون و تشکیل شرکت‌های حمل و نقل برای تجهیز ناوگان حمل و نقل جاده‌ای و نوسازی ناوگان حمل و نقل از آیتم‌های دولت در بسته خروج از رکود غیر تورمی است چه آینده‌‌‌ای را برای این صنعت تصور می‌کنید گفت: در صورتی که تنها در قالب یک چهارچوب قانونی باشد و تفکر عقلایی پشتش نباشد نمی تواند مفید فایده باشد.
 
وی تصریح کرد: مشکل حمل‌ونقل جاده‌ای کشور با ارائه یک بسته قابل حل نیست و برای تاثیر این موضوع نیاز به حمایت های استراتژیک و محکم از سوی دولت برای اجرایی کردن این نوشته‌ها است.